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Pourquoi utiliser un RTU dans une infrastructure de transport ?

Les équipements d’une infrastructure de transport peuvent être répartis sur plusieurs kilomètres et fonctionner sans présence permanente sur chaque site.

Il peut donc être nécessaire de connaître à distance :

  • l’état d’un équipement ;
  • une température ;
  • une alimentation électrique ;
  • un niveau ;
  • une alarme ;
  • l’état d’un système de chauffage ou de ventilation ;
  • une information provenant d’un automate ou d’un équipement communicant.

Le RTU collecte ces informations directement par ses entrées/sorties ou en communiquant avec les équipements existants.

Il peut ensuite les traiter localement, les enregistrer et les transmettre au système central.

Cette organisation est particulièrement adaptée aux installations distribuées pour lesquelles les communications et la disponibilité des informations terrain constituent une partie essentielle du système.

Télégestion ferroviaire : surveiller les équipements répartis le long du réseau

Le ferroviaire constitue l’un des domaines dans lesquels les RTU Ovarro TBox sont effectivement déployés.

Les applications documentées comprennent notamment la surveillance d’équipements de voie, d’installations techniques et de systèmes de chauffage d’aiguillages.

Selon l’installation, le RTU peut récupérer et traiter des informations concernant :

  • état d’équipements ;
  • signaux techniques disponibles ;
  • température ;
  • humidité ;
  • alimentation électrique ;
  • ventilation de locaux techniques ;
  • niveaux d’eau dans certains ouvrages ;
  • chauffage des aiguillages ;
  • alarmes et événements.

Sur un réseau ferroviaire belge, des TBox MS sont par exemple utilisées pour récupérer des informations provenant d’installations d’aiguillage et de bâtiments techniques, avec communication sur un réseau fibre optique.

D’autres installations ferroviaires utilisent des RTU TBox pour automatiser et surveiller les systèmes de chauffage des aiguillages à partir de mesures environnementales.

Chauffage des aiguillages et équipements de voie

Le chauffage des aiguillages permet de limiter l’accumulation de neige ou de glace susceptible de perturber leur fonctionnement.

Dans ce type d’installation, un RTU peut récupérer les informations provenant de capteurs de température et d’humidité puis commander le système selon la logique programmée.

L’automatisation locale permet ainsi de faire fonctionner les équipements lorsque les conditions le nécessitent au lieu de les maintenir systématiquement actifs.

Les données de fonctionnement et les événements peuvent également être enregistrés pour faciliter le suivi de l’installation.

Surveillance des installations ferroviaires

La télégestion peut également concerner des équipements installés dans les gares, postes techniques ou le long des voies.

L’application doit toutefois être clairement distinguée des fonctions de sécurité ferroviaire nécessitant des systèmes, procédures ou certifications spécifiques.

La présence d’un RTU dans une infrastructure ferroviaire ne signifie donc pas que l’équipement peut être utilisé indistinctement pour toutes les fonctions de signalisation ou de sécurité.

Les exigences du cahier des charges doivent être vérifiées pour chaque projet.

Télégestion des infrastructures routières

Les réseaux routiers comportent eux aussi de nombreux équipements éloignés du centre d’exploitation.

La télégestion peut être utilisée pour centraliser les informations provenant notamment :

  • des systèmes d’éclairage ;
  • de certains équipements de signalisation ;
  • des passages piétons ;
  • des tunnels ;
  • des équipements environnementaux ;
  • des systèmes d’accès ou de péage ;
  • des ouvrages techniques ;
  • des installations de collecte des eaux pluviales.

Le RTU permet de récupérer les informations fournies par ces équipements et de les transmettre vers la supervision.

Selon la programmation du système, certaines fonctions de contrôle local peuvent également être assurées directement sur le site.

Télégestion des tunnels routiers

Un tunnel regroupe de nombreux équipements techniques dont l’état doit être surveillé.

Selon l’instrumentation et les systèmes installés, le RTU peut intégrer des informations provenant :

  • de l’éclairage ;
  • de la ventilation ;
  • de l’alimentation électrique ;
  • de capteurs environnementaux ;
  • d’équipements de communication ;
  • de systèmes de pompage ;
  • d’alarmes techniques.

Le rôle exact du RTU dépend de l’organisation du système de contrôle.

Les fonctions critiques de sécurité doivent rester réalisées par les équipements et systèmes prévus dans le cahier des charges du tunnel.

Le RTU peut en revanche participer à la collecte, au traitement et à la remontée des informations techniques nécessaires à l’exploitation.

Télégestion dans les infrastructures aéroportuaires

Un aéroport fonctionne comme une infrastructure distribuée regroupant de nombreux équipements techniques.

Ovarro dispose notamment d’une expérience documentée dans la supervision d’infrastructures aéroportuaires, avec un système SCADA intégrant des données provenant de RTU et PLC répartis sur le site.

Les applications peuvent concerner, selon l’installation :

  • distribution électrique ;
  • éclairage ;
  • installations techniques ;
  • gestion des bâtiments ;
  • équipements de manutention ;
  • systèmes d’accès ;
  • réseaux techniques ;
  • ouvrages liés aux eaux pluviales.

L’objectif du RTU est ici de récupérer les informations provenant du terrain et de les intégrer au système de supervision.

Il ne se substitue pas aux systèmes spécialisés de contrôle aérien, de navigation ou de sécurité.

Télégestion portuaire et maritime

Les infrastructures maritimes disposent elles aussi d’équipements souvent dispersés et difficiles d’accès.

La télégestion peut concerner :

  • phares ;
  • bouées de navigation ;
  • installations portuaires ;
  • équipements de quai ;
  • grues et équipements de levage ;
  • distribution de carburant ;
  • équipements techniques distants.

Ovarro documente notamment des systèmes permettant la supervision à distance de phares et d’aides à la navigation maritime.

Le RTU peut récupérer les informations disponibles sur les équipements, conserver les événements et transmettre les données vers le centre de supervision.

Datalogging : conserver les événements d’une infrastructure de transport

Sur une infrastructure distribuée, il est particulièrement utile de disposer d’une chronologie des événements.

Les plateformes TBox intègrent, selon les modèles, des fonctions de datalogging permettant d’enregistrer des valeurs périodiques ou des événements horodatés.

Cette historisation peut notamment permettre de conserver :

  • températures ;
  • états d’équipements ;
  • périodes de fonctionnement ;
  • changements d’état ;
  • alarmes ;
  • mesures énergétiques disponibles ;
  • événements de communication.

Dans une application ferroviaire documentée, les TBox sont notamment utilisées pour enregistrer les températures, les périodes de fonctionnement et les consommations liées aux systèmes de chauffage des aiguillages.

Alarmes et surveillance à distance

Un équipement distant doit pouvoir signaler un événement sans nécessiter une présence permanente sur site.

Les fonctions d’alarme des RTU permettent de surveiller les variables configurées et d’identifier les événements nécessitant une action.

Selon l’installation, il peut s’agir par exemple :

  • d’un défaut équipement ;
  • d’une perte d’alimentation ;
  • d’une température hors plage ;
  • d’un changement d’état ;
  • d’une interruption de communication ;
  • d’une alarme provenant d’un équipement connecté.

La logique d’alarme doit être définie en fonction du niveau de criticité et du fonctionnement réel de l’infrastructure.

Communication entre le terrain et le SCADA

Les infrastructures de transport peuvent contenir des équipements de plusieurs générations et utilisant différents réseaux.

Selon les modèles TBox et leur configuration, différents protocoles sont disponibles, notamment :

  • Modbus RTU/TCP ;
  • DNP3 ;
  • IEC 60870-5-101/104 ;
  • OPC UA ;
  • MQTT ;
  • autres protocoles industriels selon la plateforme.

Les communications physiques peuvent également associer Ethernet, série et réseau cellulaire selon les équipements et l’infrastructure disponible.

Le choix doit être réalisé à partir du système existant : équipements terrain, protocoles, réseau de communication et SCADA.

Communications sur des infrastructures géographiquement distribuées

Les moyens de communication dépendent fortement de la topologie du réseau.

Une infrastructure peut utiliser :

  • Ethernet ;
  • fibre optique ;
  • liaison série ;
  • réseau cellulaire ;
  • combinaison de plusieurs technologies.

Dans un réseau ferroviaire belge utilisant TBox MS, la communication entre les installations repose notamment sur un réseau fibre suivant le tracé ferroviaire.

Sur d’autres sites distants, une communication LTE/4G peut être envisagée avec les plateformes TBox compatibles.

Il n’existe donc pas une seule technologie de communication adaptée à toutes les infrastructures de transport.

Télégestion et cybersécurité

La connexion d’une infrastructure distante à un réseau de supervision impose de considérer la cybersécurité dès la conception.

Les plateformes TBox proposent, selon les modèles, différentes fonctions de sécurité telles que :

  • authentification ;
  • gestion des utilisateurs ;
  • pare-feu ;
  • certificats SSL/TLS ;
  • VPN selon la configuration.

Ces fonctions doivent être intégrées dans une stratégie globale comprenant segmentation des réseaux, gestion des accès, limitation des services et maintenance des configurations.

Le niveau de sécurité demandé doit être défini avec l’exploitant et les responsables du système informatique ou industriel.

Quel RTU pour une infrastructure de transport ?

Le choix d’un automate de télégestion commence par l’analyse précise des équipements à surveiller.

Il faut notamment identifier :

  • le nombre de sites ;
  • le nombre et le type d’E/S ;
  • les équipements terrain ;
  • les communications série ou Ethernet ;
  • les protocoles utilisés ;
  • les données à enregistrer ;
  • les alarmes ;
  • les fonctions d’automatisation locale ;
  • le système SCADA ;
  • le réseau de communication disponible ;
  • l’alimentation ;
  • les conditions environnementales ;
  • les normes ou homologations éventuellement imposées.

Une infrastructure nécessitant de nombreuses E/S ou des possibilités d’évolution peut orienter le projet vers une plateforme RTU modulaire.

Une installation plus compacte peut être traitée avec une solution tout-en-un lorsque ses caractéristiques correspondent au besoin.

Pour comparer les plateformes disponibles, consultez notre gamme d’automates de télégestion RTU Ovarro.

Télégestion transport et certifications : attention au périmètre

Une application dans le transport ne suffit pas à qualifier automatiquement un RTU pour toutes les installations du secteur.

Les exigences diffèrent fortement entre un équipement installé dans un bâtiment technique, une armoire en bord de voie, un tunnel, une infrastructure portuaire ou un système embarqué dans un véhicule.

Les normes, températures, compatibilités électromagnétiques et certifications doivent donc être vérifiées sur la référence et la configuration retenues.

Pour les équipements informatiques spécifiquement destinés à être embarqués à bord de véhicules ou de matériels ferroviaires, consultez également nos solutions de PC industriels certifiés.

Vous avez un projet de télégestion dans le transport ?

Infrastructure ferroviaire, réseau routier, tunnel, aéroport, port ou équipement maritime : transmettez-nous les caractéristiques de votre installation.

Indiquez notamment :

  • les équipements à surveiller ;
  • le nombre de sites ;
  • les entrées/sorties nécessaires ;
  • les protocoles ;
  • le réseau disponible ;
  • les données à historiser ;
  • les alarmes ;
  • le système SCADA ;
  • les fonctions de contrôle local ;
  • les contraintes environnementales.

Nous pouvons vous aider à identifier la plateforme Ovarro TBox et la configuration adaptées au projet.

Demander une étude de votre projet de télégestion transport via notre formulaire ci-dessous.

FAQ – Télégestion dans le transport

À quoi sert un RTU dans une infrastructure de transport ?

Le RTU permet de collecter les informations provenant des équipements distants, d’exécuter des fonctions locales, d’enregistrer des événements, de gérer des alarmes et de transmettre les données vers une supervision ou un SCADA.

Peut-on utiliser des RTU TBox dans le ferroviaire ?

Oui. Des RTU TBox sont effectivement utilisés dans des infrastructures ferroviaires, notamment pour la surveillance d’équipements techniques et l’automatisation de systèmes de chauffage d’aiguillages. L’aptitude à une application précise doit toutefois être vérifiée selon les exigences et normes du projet.

Un RTU peut-il surveiller les équipements d’un tunnel ?

Oui, si les équipements mettent les données nécessaires à disposition par des E/S ou des protocoles compatibles. Le RTU peut alors intégrer des informations provenant notamment de l’éclairage, de la ventilation, de l’alimentation ou de capteurs environnementaux.

Peut-on superviser plusieurs sites de transport depuis un même SCADA ?

Oui. Des RTU répartis sur plusieurs sites peuvent transmettre leurs informations vers un système de supervision central lorsque l’infrastructure réseau et les protocoles utilisés le permettent.

Peut-on utiliser la 4G pour télégerer un équipement de transport ?

Oui sur les plateformes et configurations compatibles LTE/4G. Le choix dépend de la couverture, des volumes de données, des exigences de disponibilité et des règles de cybersécurité du projet.

Les RTU TBox sont-ils certifiés EN 50155 ?

Il ne faut pas généraliser cette certification à la gamme TBox. L’EN 50155 concerne les équipements électroniques utilisés à bord du matériel roulant ferroviaire. Les exigences et certifications nécessaires doivent être vérifiées pour la référence, son emplacement d’installation et l’application concernée.