La série EN 45545 regroupe plusieurs normes européennes portant sur la sécurité incendie dans le secteur ferroviaire. La partie EN 45545-2 spécifie les exigences de réaction au feu applicables aux matériaux et composants. Son objectif est de limiter la propagation du feu, de réduire la production de fumées opaques et de minimiser l’émission de gaz toxiques. Ces points sont essentiels car, dans un environnement ferroviaire confiné, la survie des passagers dépend de la visibilité et de la qualité de l’air pendant une évacuation.
Les niveaux de risques et les exigences associées
La norme introduit la notion de niveaux de risque (Hazard Levels – HL1 à HL3), qui dépendent :
- Du type de véhicule (tram, métro, train régional, TGV, etc.),
- Du scénario opérationnel (tunnel, surface, longue distance).
Niveaux de risques :
- HL1 : exigences les plus faibles (par exemple tramway urbain, faible risque incendie).
- HL2 : niveau intermédiaire (trains régionaux, certaines lignes de métro).
- HL3 : exigences maximales (trains grande vitesse, tunnels longs, forte densité de passagers).
Chaque matériau doit répondre à un ensemble de tests spécifiques selon le niveau de risque correspondant à son application.
Intéraction avec les autres normes ferroviaires
La norme EN 45545-2 ne s’applique pas isolément. Elle est complémentaire à d’autres référentiels tels que :
- EN 50155 (systèmes électroniques embarqués) => voir notre guide EN 50155
- EN 50121 (compatibilité électromagnétique ferroviaire) = > voir notre guide EN 50121
- EN 61373 (chocs et vibrations), etc.
La conformité globale d’un produit ferroviaire passe par la prise en compte de ces multiples normes.
Exemples d’applications industrielles
Dans l’informatique industrielle, on retrouve l’EN 45545-2 appliquée à :
- Panel PC tactiles utilisés comme terminaux conducteur,
- PC Fanless intégrés dans les armoires de contrôle,
- Écrans industriels pour l’affichage dynamique passagers,
- Modules de communication (Ethernet, CAN, MVB, etc.).
Chaque produit doit être qualifié selon sa catégorie d’usage pour garantir sa mise en service sur des lignes ferroviaires européennes.
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